Vous voilà donc devant votre jet, la première des choses, après avoirenlevé le volet de marche arrière quand vous l'avez est de débranchersoigneusement les durites branchées sur la turbine, au nombre de 3 sur ce modèle, en dévissant les colliers inox.

Débranchez ensuite le câble de direction puis Juste derrière le nozzle se trouve 4 boulons à dévisser aussi.

Extraire ensuite doucement le nozzle sans jamais taper dessus ,normalement tout doit sortir relativement facilement. Une fois le nozzle sortit vous devrez dévisser les 4 boulons qui maintiennent le corps de pompe et L' extraire lui aussi en le faisant jouer de haut en bas et de droite a gauche afin de doucement faire glisser le joint caoutchouc , la non plus ne jamais taper.

Le corps de pompe sortit vous devrez démonter le cône.Voilà le jet dépouillé , on peut y apercevoir les durites qu 'il fallait défaire.

Faire doucement levier sur le cône pour le sortir , ATTENTION à ne pas le marquer et à ne pas abîmer le joint.Vous voyez ici le joint torique et le cône une fois sortit

Profitez en pour vérifier qu 'il y a de la graisse à l'interieur , ici il n'y en avait quasiment pas.bloquez l' arbre de pompe sur un étau en protégeant les mords pour ne pas abîmer l' axe

A l' aide de l' outil spécifique devissez l'hélice,L'interieur du corps de pompe , sur un jet quasi neuf il est déjà un peu raye certainement par du sable.

Comparatif , a gauche hélice skat trak 14/20 a droite hélice d' origine du 15f. Revissez la nouvelle hélice de la même manière que vous avez enlever l'autre.

Avant de remonter le cône profitez en pour y mettrede la graisse marine.Il ne vous reste plus qu 'à faire les mêmes étapesdans l'autres sens en serrant bien chaque boulon et en vérifiant queles durites soit bien à leur place et les colliers bien serrés.

Après l' effort le réconfort, vous pourrez aller essayer votre jet et constater les différences.