L'article d' Hsdforever merite mieux qu'un post dans le forum , le voici enfin a sa place parmis les fiches techniques mecanique

 Artcile de Hsdforever

Dans cette section, je vous mettrais les retours et remarques qui sont fait autour des différents intercooler du marché car tous ne sont pas égaux...




A ce jour il semblerait que le moins performant des intercooler soit l'intercooler d'ORIGINE...

par contre c'est le plus solide ! il tient dans le temps meme en utilisation en eau salée...




Le ROTAX prend la deuxieme place du pire...

un rendement bon mais on peut trouver mieux... mais encore ici dans la durée c'est du tout bon, voir du tout tres bon !!




L'intercooler RIVA occupe la 3e place car le rendement en terme de pression mais aussi de refroidissement est excelent !

Par contre sa solidité est perfectible surtout en utilisation dans la MER ! le sel fini par le corroder (avec la chaleur ça va tres vite) et il souffre de multiple fuite rapidement...




3e aussi le PIRANNAH, pourquoi ? parce qu'il est le plus solide et à un rendement tres correct !

En deça d'un RIVA ou d'un XS, il se dépatouille tres bien et longtemps... que demander de plus ?




2e le XS intercooler qui est le plus grand de tous... le rendement est exceptionnel et la longuévité plutot dans la moyenne...

il est plus solide qu'un RIVA mais moins bon qu'un PIRANNAH...

Autre défaut ?

le prix est résonnable (moins cher qu'un RIVA) mais la disponibilité est anecdotique (dur trouver) et bien sur la place qu'il occupe dans la machine qui est un vrai probleme...




Et le 1er ??

Ben c'est tout simplement l'intercooler d'origine des X !!

Il est plus grand qu'un RIVA (mais plus petit que le XS), aussi solide que le ROTAX, avec un passage d'air (et d'eau) qui lui permet de ne pas s'obstruer facilement, un traitement contre la corrosion éfficace...etc

Meme le prix n'est pas exorbitant... il a pour le moment que des qualités...





Je vous donne plus de détail plus tard, je mettrais quelques photos et quelques mesures...
Un merci aux membres de Greenhulk qui encore une fois apportent beaucoup d'information et de tests des différents produits dispo sur le marché... un forum qu'il soit des USA, d'australie ou de France est quelque chose d'extraordinaire !!




Edit : la suite !!!!




Je vous ai a peine parlé de l'intercooler des X que voila qui RIVA le vend en tant que GEN2..... une superbe piece ( à 1200€) qui fera votre jet marcher un peu plus
Mais que peut on dire de plus sur ce nouveau IC ?


On s’est penché sur l’intercooler du X, que RIVA propose dans sa génération 2 et voici quelques photos :






J’utilise comme base de comparaison l’intercooler XS en comparant les flux d’air et la disposition interne. Le XS et le piranha utilisent le même noyau dans leur modèle, comme on peut le voir dans l'image en coupe… avec des ailettes de refroidissement de largeur moyenne et les barres de passage de l'eau sont légèrement plus petites. La section transversale s'entrelace au niveau des multiples petits ailerons, on n’a donc pas une conception droite comme sur un radiateur sur une voiture… Le premier intercooler Riva (Ie Vortech) a une conception avec de plus grand ailerons et de plus petites barres d'eau… de plus la conception d'aileron du Vortech est semblable à celle d’un radiateur, du fait d’une conception droite, et non entrelacé comme celui du XS…

Le Gen2 Riva (IC stock des X) a une disposition semblable aux deux précédents, avec les ailerons de refroidissement droit comme ceux du Gen1, mais l'épaisseur des barres d'eau d'un XS… la largeur des ailerons/des barres sur le X est presque égal… cela me permet de penser que c’est un bon compromis avec une meilleure évacuation de la chaleur, un meilleur écoulement d'eau, notamment d’eau chaude…






Puisque la conception est semblable aux unités de XS, les ailerons sont probablement moins enclinés, comme l’étaient ceux de l’IC de génération 1 Riva. Les données de pression moyenne en sortie d’intercooler étaient bonne sur le XS, un peu moins sur le Riva Gen1 et encore moins bonne sur le piranha. Etant donné le noyau du Gen2 (stock IC des X) on peut prévoir une pression de sortie correcte avec un flux d’air dirigé sur le centre de l’unité.



Edit 2 : on arrete pas le progres :



Petite comparaison entre le GEN1 et le GEN2 de RIVA.
On a pour commencer un angle de rentrée et de sortie des flux qui est différent, plus tendu dans le GEN2 (on le voit bien sur la photo).
Ensuite la surface de refroidissement du X est bien plus importante que celle du premier IC, la largeur comme la hauteur son plus importante et comme dis précédement, les barres de refroidissement en eau sont plus importante (donc normalement plus éfficaces)







Enfin avantage MAJEUR, le GEN2 est BEAUCOUP plus résistant au sel que son grand frere !!! celui ci est presque déconseillé en utilisation mer (le ROTAX est de loin le meilleur à ce niveau)...


On le voit donc bien, l'intercooler des X (ou GEN2 RIVA) est vraiment un tres bon élément de puissance ! Avec une construction intérréssante (rendement) et une bonne résistance à la corrosion... il ya juste le prix qui fait mal...


A suivre donc.....