je vous propose ici de vous aider a refaire l etanchéité du passe coque sur un kawasaki ultra de 2007

ca arrive parfois, les spis du pass-coque lachent, et le jet se remplit d'eau

pour se faire, il faut quand meme un peu de connaissances en mecanique

outillage:

- outillage commun

- un palan ou une chèvre pour lever le moteur

- un jeu d emmanche roulements

- graisse silicone pour roulement

pieces

- 1 roulement 6004 2RS

- 2 spis 20X42X6

- 2 spis  20X36X7

1° etape: depose des periferiques

- selles

- support de selle

- decanteur d huile (2)

- dump valve (3) ( celle reliée a l admission par une petite durite de depression)

- intercooler (1): les 2 grosses durites d entrée et de sortie d air, les 3 durites d eau ( une au dessus, une en bas devant, la 3° est cachée sous le raccord de pipe d admission) et ne pas oublier de debrancher la sonde

- le cache courroie de compresseur

maintenant on y voit plus clair

2° etape: depose du pass-coque

debrancher:

- le TPS

- le capteur de depression

- les 4 injecteurs

- la sonde au fond de la pipe d admission

- debrancher l arrivée d essence

deposer la pipe d admission

mettre des chiffons dans l admission pour eviter toutes intrusions

deposer le coude d echappement ( partie qui entre dans la boite a eau )

 deposer les 4 vis de 14 qui tiennent le moteur sur les silenblocs

fixer une sangle aux points de levage du moteur

la passer dans le crochet du palan

mettre legerement en tension

pousser le moteur vers l avant pour désolidariser le coupleur de transmission

 soulever le moteur lentement, en verifiant que rien ne bloque, que les connectiques ne tirent pas

lever suffisament de maniere a pouvoir degager l axe de transmission en le passant sous le moteur

reposer le moteur sur les silenblocs

deposer le pass-coque

3° etape: refection du pass-coque

sortir le circlip

faire sauter les 2 grand spis a l aide d un tournevis

retourner le pass-coque

a l aide d un chasse roulement, sortir le roulement et les 2 petit spis

nettoyer le pass-coque ainsi que sont logement

remettre les petits spis neuf de manière a ce que le ressort soit vers l extérieur

mettre de la graisse silicone entre les 2 spis

emmancher le roulement neuf, a l aide de l outil special

astuces:

placer le roulement neuf au congélateur au moins 24H avant sa pose, cela facilite sa mise en place en le rétrécissant

si vous n avez pas d emmanche roulement, prenez une douille au diamètre extérieur du roulement 

mettre en place les 2 grans spis toujours de maniere a ce que le ressort soit tourner vers l exterieur et en bourrant de graisse entre les deux

remettre en place le circlip et s assurer qu il est bien entré dans sa gorge

remettre en place le pass-coque, avec du silicone pour s assurer d une bonne étanchéité

ne pas le serrer , pour permettre un bon alignement turbine moteur au moment voulu

dernière étape: le remontage

astuces

on profitera de cette operation pour changer la courroie de compresseur et surtout d en passer une de secour que l on fixera plus tard

relevez le moteur d une 20' de cm

remettez en place l axe de transmission, en ayant au prealable graissé les canelures ainsi que la portée du roulement de pass-coque afin d eviter toute dechirure des joints spis et faciliter le passage

reposer le moteur, tout en renquillant le coupleur

remettre les 4 vis de fixation moteur sur les silenblocs, sans les bloquer

raligner le moteur de la facon suivante:

laisser un ecart de 6 a 7 mm entre les 2 coupleurs,de cette maniere en cas de souci avec la turbine, vous avez un peu plus de marge en cas de recul de l axe de transmission

piger a l aide d un foret par exemple sur les 2 axes verticaux et horizontaux

quand vous avez le meme ecart de partout, c est que votre moteur-arbre-turbine est  bien aligné

serrer le pass-coque (22N.m)

serrer les supports moteur ( 36N.m)

enlever les 4 bougies et faites tourner le coupleur sur au moins 4 tours

reverifier l alignement avec la pige 

pour le reste du remontage, procéder a l inverse du demontage

lors de la reconnection du faisceau electrique, veillez a bien rattacher celui ci pour eviter tout probleme electrique

pour la fixations de la courroie de secour, R&D fait un kit speciale, vous facilitant son maintient